Obsługa klimatyzacji

Nabijanie klimatyzacji samochodowej we Wrocławiu

Profesjonalny serwis samochodowy
BS Auto Franpol Wrocław

Czyste powietrze i sprawna klimatyzacja przez cały rok? Zadbaj o to z nami.

Sprawdzamy szczelność, działanie kompresora, jakość chłodzenia i wentylacji – wszystko po to, byś jeździł komfortowo i oddychał czystym powietrzem w aucie.

W naszym serwisie oczyszczamy kompleksowo układ klimatyzacji (ze zużytego oleju, czynnika chłodzącego i nagromadzonej wilgoci),
a następnie napełniamy układ świeżym olejem i czynnikiem, dodatkowo wnętrze kabiny odgrzybiamy, ozonujemy, wymieniamy fikltr kabiny. Naprawiamy również układy klimatyzacji oraz ogrzewania, obsługując zarówno starsze układy z czynnikiem R134a, jak i nowoczesne systemy z czynnikiem R1234yf.

Kiedy warto zadbać o serwis klimatyzacji?

Jeśli czujesz, że klimatyzacja słabiej chłodzi
Gdy w aucie pojawia się nieprzyjemny zapach lub wilgoć
Po dłuższej przerwie w używaniu klimatyzacji, np. po zimie
Przed sezonem letnim, aby uniknąć awarii w upały
Co minimum raz do roku, zgodnie z zaleceniami producentów

Co wykonujemy w ramach usługi?

Sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji
Kontrola i serwis kompresora oraz pozostałych podzespołów
Odgrzybianie i dezynfekcja układu, aby usunąć bakterie i pleśń
Napełnienie układu odpowiednim czynnikiem (R134A lub nowoczesnym R1234YF)
Test działania klimatyzacji i ogrzewania po serwisie

Dlaczego warto wybrać serwis klimatyzacji u BS Auto Franpol?

Doświadczenie i profesjonalizm – znamy się na rzeczy od lat
Obsługa wszystkich marek i modeli aut – od starszych po nowoczesne hybrydy i elektryki
Autoryzowany Bosch Car Service – gwarancja jakości i oryginalnych części
Nowoczesny sprzęt i technologie – serwisujemy układy z różnymi czynnikami chłodniczymi
Uczciwe ceny i jasne warunki – żadnych niespodzianek na fakturze
Komfort i bezpieczeństwo – dbamy o Twoje zdrowie i dobre samopoczucie w samochodzie

Nabijanie klimatyzacji Wrocław – BS Auto Franpol -
nabijanie klimatyzacji samochodowej we Wrocławiu. Kiedy warto nabić klimatyzację samochodową i wykonać serwis?

Szukasz miejsca, gdzie Nabijanie klimatyzacji Wrocław zostanie wykonane fachowo, „zgodnie z książką” i z gwarancją skuteczności? W BS Auto Franpol łączymy doświadczenie mechaników z precyzyjną diagnostyką układu A/C. U nas „nabicie” to pełny serwis klimatyzacji: odzysk starego czynnika, próżnia i suszenie, test szczelności (próżniowy/azot/kontrast UV), uzupełnienie czynnika R134a lub R1234yf dokładnie wg specyfikacji, olej do sprężarki (PAG/POE) i barwnik UV. Na życzenie wykonujemy odgrzybianie (ozon/chemia mgłowa) oraz wymianę filtra kabinowego, żeby chłodziło szybko, cicho i bez przykrych zapachów.

Nabijanie klimatyzacji, a pełny serwis A/C – jaka jest różnica?

W mowie potocznej „nabijanie klimatyzacji” często oznacza samo dolanie czynnika. My działamy inaczej, bo to jedyna skuteczna i bezpieczna droga:

Odzysk i ważenie starego czynnika – wiemy, ile układ stracił.
Próżnia ok. 20–30 minut – usuwamy powietrze i wilgoć, która niszczy sprężarkę i osuszacz.
Test szczelności – próżniowy i/lub azotem; dodatkowo barwnik UV dla szybkiego wykrycia mikroprzecieków podczas jazdy.
Uzupełnienie oleju sprężarkowego (PAG/POE) w odpowiedniej ilości.
Napełnienie czynnikiem R134a lub R1234yf wg specyfikacji producenta co do grama.
Test wydajności – temperatura nawiewu, ciśnienia LP/HP, praca wentylatorów/radiatorów, sterowanie klapami.
Opcje sanitarne – odgrzybianie parownika i wymiana filtra kabinowego.

Tylko taki proces gwarantuje trwały efekt i bezpieczeństwo sprężarki.

R134a czy R1234yf? – dobieramy właściwy czynnik i procedurę

R134a – popularny w autach z poprzedniej dekady; łatwiej dostępny, inna baza olejowa.
R1234yf – nowoczesny czynnik o niskim GWP, stosowany w większości nowych aut; wymaga dedykowanych urządzeń, odpowiednich szybkozłączy i innych procedur bezpieczeństwa.
W BS Auto Franpol obsługujemy oba systemy. Rozpoznajemy czynnik po naklejkach producenta, króćcach i danych katalogowych – to ważne, żeby nie pomylić układów (mieszanie czynników jest niedozwolone).

Kiedy zgłosić się na serwis klimatyzacji? – typowe objawy. Nabijanie klimatyzacji Wrocław

Słabe chłodzenie lub chłodzenie tylko podczas jazdy (na postoju brak mocy chłodniczej).
Częste włączanie/wyłączanie sprężarki (cykling) i nierówna praca.
Głośna praca wentylatorów, szum „jak suszarka” spod maski.
Zapach stęchlizny z nawiewów, wilgotne szyby – odgrzybianie i filtr kabinowy do wymiany.
Tłuste ślady przy przewodach, skraplaczu, złączach – podejrzenie nieszczelności (olej + UV).
Błędy sterownika klimatyzacji/klap mieszalnika (diagnoza komputerowa).

W realiach Wrocławia (korki, długie postoje, upały latem) układ A/C pracuje ciężej – profilaktyczny serwis raz w roku lub co 2 lata to rozsądne minimum.

Test szczelności – próżnia, azot i barwnik UV

Szczelność to podstawa. Nabicie „na przeciek” kończy się szybkim spadkiem wydajności i ryzykiem zatarcia sprężarki. Dlatego:

Próba próżniowa – obserwujemy, czy układ trzyma podciśnienie po wyłączeniu pompy.
Próba azotowa – wtłaczamy suchy azot pod kontrolowanym ciśnieniem (bezpiecznie dla A/C), by wychwycić nawet mikronieszczelności na złączach, o-ringach, skraplaczu.
Barwnik UV – dodany do układu pozwala szybko znaleźć wyciek w trakcie eksploatacji (lampą UV).

Jeśli wykryjemy nieszczelność, najpierw naprawa (o-ring, przewód, skraplacz, osuszacz), potem dopiero napełnianie. Tak jest uczciwie i trwale.

Olej sprężarkowy i osuszacz – małe elementy, wielka różnica

Sprężarka klimatyzacji smarowana jest olejem krążącym razem z czynnikiem. Jego ilość i typ (PAG/POE) muszą być zgodne z układem. Zbyt mało oleju = zużycie płytek i tłoków; zbyt dużo = spadek wydajności i ryzyko uszkodzeń. Osuszacz wiąże wilgoć – zużyty powoduje korozję i zapchanie zaworu rozprężnego. W naszej usłudze:

uzupełniamy olej wg specyfikacji,
w razie konieczności wymieniamy osuszacz (samodzielny lub wbudowany w skraplacz),
sprawdzamy zawór rozprężny / dyszę rozprężną.

Odgrzybianie klimatyzacji – ozon vs chemia mgłowa

Zapach stęchlizny to efekt kolonii mikroorganizmów na parowniku i w kanale nawiewu. Oferujemy dwie skuteczne metody:

Ozonowanie – szybkie i skuteczne utlenianie zapachów oraz mikroorganizmów. Po zabiegu dokładnie wietrzymy auto i nie przesadzamy z czasem, by nie szkodzić tworzywom.
Chemia mgłowa/ultradźwiękowa – preparat antybakteryjny/antygrzybiczny w postaci mgły dociera do zakamarków kanałów.

Zawsze rekomendujemy wymianę filtra kabinowego po dezynfekcji – to on jest pierwszą „maską” układu.

Wydajność chłodzenia – jak ją weryfikujemy po serwisie?

Temperatura nawiewu (środkowy kratka) przy zadanych obrotach i temp. zewnętrznej.
Ciśnienia LP/HP (zależne od warunków): szukamy wartości w „oknie” producenta.
Praca wentylatorów (I/II bieg), załączanie sprzęgła sprężarki.
Równomierny przepływ przez skraplacz/chłodnice (bez „martwych” stref).
Sterowanie klapami i czujniki (temperatury, nasłonecznienia) – jeśli auto takowe posiada.

Wyniki dokumentujemy – wiesz, w jakim stanie odbierasz układ.

Typowe usterki i naprawy układu klimatyzacji

Nieszczelny skraplacz (chłodnica A/C) – korozja/uderzenia kamieni; często wymiana całego elementu.
Zużyte o-ringi/łącza – wymiana oringów i właściwe momenty dokręcania.
Zawór rozprężny/dysza – zapchanie/awaria = słabe chłodzenie; czyszczenie lub wymiana.
Sprężarka – hałas, zacieranie; diagnoza ciśnieniowa, czasem wymiana/regeneracja + płukanie układu po awarii (by usunąć opiłki!).
Czujniki i sterowanie – błędy temp./ciśnienia, klapy mieszające; naprawa elektryczna i adaptacje.
Wentylatory chłodnicy – brak biegów = wzrost ciśnień i odcięcia sprężarki; naprawa zasilania/modułu.

Naprawiamy przyczynę, a nie tylko objaw – dlatego nasze „nabicie” trzyma i chłodzi.

Ile czynnika wchodzi do mojego auta? – precyzja ma znaczenie

Każdy model ma konkretną masę czynnika (np. 450 g ± 25 g). Nadmiar pogarsza wydajność i zwiększa ciśnienia; niedobór nie pozwoli schłodzić parownika. Dlatego ważymy czynnik i napełniamy co do grama. To różni serwis profesjonalny od „foto-komórki na manometrach”.

Najczęstsze pytania (FAQ)

Czy samo dolanie czynnika pomoże na dłużej?
Jeśli układ jest szczelny – tak. Jeśli nie – efekt będzie krótkotrwały. Najpierw test szczelności, potem napełnianie.

Czy odgrzybianie trzeba robić co roku?
W mieście i przy intensywnej eksploatacji – warto raz do roku razem z filtrem kabinowym. To komfort i zdrowie.